上海卓鷹,一站式海外提貨進(jìn)口報(bào)關(guān)供應(yīng)鏈

進(jìn)口清關(guān)咨詢
 工作時(shí)間
周一至周五 :8:30-17:30
周六至周日 :9:00-17:00
 聯(lián)系方式
錢經(jīng)理:15000636740
上海報(bào)關(guān)代理公司當(dāng)前時(shí)間
 
產(chǎn)品詳情
上海硅片進(jìn)口貨代公司,進(jìn)口硅片代理委托報(bào)關(guān)手續(xù)【通關(guān)監(jiān)管科普】
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上海硅片進(jìn)口貨代公司,進(jìn)口硅片代理委托報(bào)關(guān)手續(xù)【通關(guān)監(jiān)管科普】

產(chǎn)品詳情

上海硅片進(jìn)口貨代公司,進(jìn)口硅片代理委托報(bào)關(guān)手續(xù)【通關(guān)監(jiān)管科普】 

上海卓鷹報(bào)關(guān)公司以客戶為中心,倡導(dǎo)個(gè)性化進(jìn)出口清關(guān)代理,在確保貨物安全、便捷的前提下盡可能為客戶降低費(fèi)用。上海進(jìn)口報(bào)關(guān)、上海機(jī)場進(jìn)口報(bào)關(guān)、上??旒韴?bào)關(guān)、上海私人物品進(jìn)口報(bào)關(guān)、上海食品進(jìn)口報(bào)關(guān)、上海紅酒進(jìn)口報(bào)關(guān)等為公司主營項(xiàng)目,卓鷹業(yè)務(wù)涵括了報(bào)關(guān)報(bào)檢代理、倉儲(chǔ)配送服務(wù)、標(biāo)簽設(shè)計(jì)印刷粘貼服務(wù)、成份預(yù)審備案服務(wù)、代理銷售服務(wù)、代理國際結(jié)算服務(wù)等。上海卓鷹報(bào)關(guān)公司目標(biāo)是用專業(yè)幫客戶解決問題,讓進(jìn)口報(bào)關(guān)不麻煩。 

上海卓鷹/雅盈供應(yīng)鏈歷經(jīng)數(shù)載精心經(jīng)營,積累了豐富的行業(yè)經(jīng)營、報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn),遵循“專業(yè)、快捷、安全”的高標(biāo)準(zhǔn)要求,以**的服務(wù)深受客戶的認(rèn)可和好評(píng),同時(shí)培養(yǎng)出一批行業(yè)中的靠譜報(bào)關(guān)人才,擁有一支優(yōu)秀的報(bào)關(guān)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。 

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單晶硅作為一種比較活潑的非金屬元素晶體,是晶體材料的重要組成部分,處于新材料發(fā)展的前沿。單晶硅材料制造要經(jīng)過如下過程:石英砂-冶金級(jí)硅-提純和精煉-沉積多晶硅錠-單晶硅-硅片切割。其主要用途是用作半導(dǎo)體材料和利用太陽能光伏發(fā)電、供熱等。

進(jìn)口硅片海關(guān)申報(bào)所需資質(zhì):

一.進(jìn)出口經(jīng)營范圍

二.海關(guān)注冊登記

三.簽約通關(guān)無紙化

硅片清關(guān)海關(guān)申報(bào)所需提交資料:

A、海運(yùn)提單/空運(yùn)運(yùn)單

B、發(fā)票

C、裝箱單

D、合同

E、硅片產(chǎn)品信息(進(jìn)口硅片申報(bào)要素)

F、協(xié)定優(yōu)惠產(chǎn)地證(如需要享受協(xié)定稅率)

硅片報(bào)關(guān)流程一般為:

換單——海關(guān)申報(bào)(可以和話都難同時(shí)進(jìn)行)——繳稅——查驗(yàn)(概率)——提貨

硅片的一些相關(guān)問題

硅片收貨人企業(yè)需要什么特別資質(zhì)么?

硅片海關(guān)查驗(yàn)了企業(yè)應(yīng)該怎么配合?

硅片一般貿(mào)易征稅稅率?

硅片整體的物流成分費(fèi)用核算?

硅片清關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)效和時(shí)間點(diǎn)?

硅片海關(guān)申報(bào)等其他問題

進(jìn)口硅片清關(guān)涉及費(fèi)用如下(以海運(yùn)舉例):

換單服務(wù)費(fèi)

換單費(fèi)

監(jiān)管庫費(fèi)用(如海運(yùn)拼箱)

報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)

查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)

滯箱費(fèi)(如整箱)

港雜費(fèi)(如整箱)

堆存費(fèi)(如整箱)

 

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我司一般操作進(jìn)口的國家和地區(qū)如下:中國臺(tái)灣、日本、韓國、馬來西亞、越南、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。
知識(shí)拓展:
國際海運(yùn)中集裝箱最低利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的形式 目前,按集裝箱最低利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的形式主要有三種:最低裝載噸、最低運(yùn)費(fèi)額以及上述兩種形式的混合形式。    最低裝載噸可以是重量噸或體積噸,也可以是占集裝箱裝載能力(載重或容積)的一個(gè)百分比。以重量噸或體積噸表示的最低裝載噸數(shù)通常是依集裝箱的類型和尺寸的不同而不同,但在有些情況下也可以是相同的。而當(dāng)以集裝箱裝載能力的一定比例確定最低裝載噸時(shí),該比例對(duì)于集裝箱的載重能力和容積能力通常都是一樣的,當(dāng)然也有不一樣的。 最低運(yùn)費(fèi)額則是按每噸或每個(gè)集裝箱規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)數(shù)額,其中后者又被稱為“最低包箱運(yùn)費(fèi)”。 至于上述兩種形式的混合形式則是根據(jù)下列方法確定集裝箱最低利用率: ①集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比加上按集裝箱單位容積或每集裝箱規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額; ②最低重量噸或體積噸加上集裝箱容積能力的一定百分比。