上海卓鷹,一站式海外提貨進口報關(guān)供應(yīng)鏈

產(chǎn)品詳情
進口土耳其軸承進口貨代_進口稅率計算【通關(guān)監(jiān)管科普】
分享到:

進口土耳其軸承進口貨代_進口稅率計算【通關(guān)監(jiān)管科普】

產(chǎn)品詳情

進口土耳其軸承進口貨代_進口稅率計算【通關(guān)監(jiān)管科普】 

上海卓鷹國際專業(yè)代理貨物進口清關(guān)物流及進口外貿(mào)服務(wù),歐洲貨物進口報關(guān)清關(guān)我們做了很多了,熟悉所有的進口操作流程,外貿(mào)代理(代采購-代付匯-代取貨等等),口岸報關(guān)清關(guān),運輸物流,海外倉儲保管,專業(yè)海外打包物流,目的口岸海關(guān)申報查驗全程跟蹤式服務(wù),國內(nèi)分裝物流配送等等,卓鷹都可以為您做得更好! 

  隨著市場的不斷擴大,越來越多的企業(yè)和個人需要進口貨物。這時,進口清關(guān)服務(wù)變得至關(guān)重要。進口清關(guān)包括多種服務(wù),例如:海關(guān)申報、進口貨代等。這些服務(wù)都是為了幫助進口商順利過關(guān)和接收貨物。

進口土耳其軸承進口貨代_進口稅率計算【通關(guān)監(jiān)管科普】,提供進口軸承海外提貨|國外軸承空運海運進口|國際物流|清關(guān)申報|代理報關(guān)|換單查驗|拖車物流派送|外貿(mào)代理,一站式進口軸承供應(yīng)鏈服務(wù)! 

軸承(Bearing)是當(dāng)代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體,降低其運動過程中的摩擦系數(shù)(friction coefficient),并保證其回轉(zhuǎn)精度(accuracy)。

本文介紹軸承進口國內(nèi)收貨人資質(zhì)|進口軸承報關(guān)注意事項|進口軸承清關(guān)單證|進口軸承報關(guān)流程手續(xù)|進口軸承海運清關(guān)換單要求

下面我們來簡單分析下上海港進口軸承的大致通關(guān)流程:

一般進口軸承遠(yuǎn)洋線的靠上海洋山港,近洋線的靠上海外高橋港。目前海運的貨物有艙單后可以提前申報清關(guān)。

進口軸承一般需要收貨人需要以下資質(zhì):

A.進出口經(jīng)營范圍

B.海關(guān)注冊登記證

C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化

進口軸承海關(guān)申報一般需要提供以下文件:

A、海運提單

B、INVIOCE

C、裝箱單

D、貿(mào)易合同

E、申報要素

F、協(xié)定產(chǎn)地證(如享受協(xié)定稅率)

G、其他需要的文件(具體貨物具體分析)

進口海運換單一般所需資料如下:

①海運提單(如電放則電放提單打印)蓋章

②電放保函(如提單為電放,有些船公司有固定格式,需要提前落實)

進出口經(jīng)營范圍(提單上的收貨人英文名稱與進出口經(jīng)營范圍上保持一致)

④國外收貨人章+國內(nèi)通知人章(如提單收貨人顯示為TO ORDER)

⑤其他所需文件

海運進口軸承清關(guān)的一般流程

落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗(如發(fā)生)——進口換單——送貨——目的地查驗(如有)


本文《進口土耳其軸承進口貨代_進口稅率計算【通關(guān)監(jiān)管科普】》由我司卓鷹上海報關(guān)公司發(fā)布,轉(zhuǎn)載請聲明!
上海卓鷹清關(guān)——提供海外提供|空運海運|進口清關(guān)|進口報關(guān)|代理報關(guān)|清關(guān)代理|進口貨代|進口代理|外貿(mào)代理|國內(nèi)派送|保稅倉儲服務(wù),是靠譜的上海報關(guān)公司|上海清關(guān)公司|上海貨代公司|上海保稅倉儲公司|進口審價查驗手續(xù),進口清關(guān)放心托付之一。
我司一般操作進口的國家和地區(qū)如下:中國臺灣、日本、韓國、馬來西亞、越南、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。
知識拓展:
貨代提單和船東提單的區(qū)別 在實際操作中,會碰上兩種類型的提單:船東提單和貨代提單。船東,就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運公司。一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價不菲,擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊的公司自然是實力雄厚。從某種意義上看,這樣的公司也比較可*,因為他們做長久生意的比較注重聲譽,不會為一點蠅頭小利而自毀名節(jié),相對來說操作上就比較正規(guī)。另一種貨運公司就是貨運代理,簡稱貨代。貨代自己沒有船,某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。他們招攬貨物以后,再一起拿到船東那里去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商,商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。船東把艙位批發(fā)給貨代,貨代把艙位零售給咱們。  不難想象,船東雖然穩(wěn)妥,但畢竟難免“店大壓客”一些,在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數(shù)量眾多,分布廣泛,與咱們做外貿(mào)的溝通起來非常方便,也比較愿意配合咱們的操作,特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運作。所以,實際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。  表面上看,船東提單和貨代提單的效力相似,咱們把正本提單賣給外商,外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先,提單本身就是一種“運輸契約”,貨運人把提單開給咱們,就等于簽了一份承運合同。船東提單,是咱們與船東間的合同,而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代,貨代再交給船東,貨代與船東間有承運協(xié)議,船東只對貨代負(fù)責(zé)而不會對咱們貨主負(fù)責(zé),因為在貨代提單的操作下,對于船東來說,貨代才是“貨主”。. 因此,憑船東提單,到了目的港可以直接提貨;而貨代提單則不行,需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”,也就是根據(jù)貨代提單開出提貨通知,再去提貨。當(dāng)然,對于咱們提貨人而言,這表面上就是多了一道手續(xù)而已,不影響提貨的,不算什么風(fēng)險。恰恰相反,咱們可以利用這一點更好地控制物權(quán)。比如,咱們把貨代提單交給客戶以后,突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為,可能會不給錢,這時咱們就可以請貨代幫忙,通知目的港代理“扣住”貨物,讓外商即使拿著貨代提單也暫時提不到貨,給咱們爭取寶貴的時間(無正式理由,目的港也不便強行扣貨,只能拖延數(shù)日,不過對于外貿(mào)糾紛而言,這種拖延非常有利于出口商)。    簡言之,如果貨物運輸本身不幸出了事,咱們追究貨運公司責(zé)任的時候,顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負(fù)責(zé)。平時貨代則比船東能配合咱們的工作,在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上,貨代的幫助至關(guān)重要。此外,貨代的運輸價格也很有優(yōu)勢,常有折扣。